A Toyota Tundra története hét évvel ezelőtt kezdődött, amikor a japán autógyártó 1,3 milliárd dollárért üzemet épített Texasban, hogy nagy méretű és szívós pickup-okat gyártson, megmérettetve magát, Ford F-150-es és a Chevrolet Silverado típusú, népszerű modelljeivel.
A marketwatch beszámolója szerint a korai Tundra modellek eladásai jelentősen elmaradtak a cég elvárásaitól. Most azonban a Toyota, a modell újratervezését kezdeményezte és egy merészebb megjelenéssel, nagyobb hűtőráccsal és luxus szolgáltatásokkal rukkolt elő.
A Toyota ugyanakkor még óvatos az új modell sikerét illetően: bár eladásnövekedést vár, de mérsékelt ütemben- az éves értékesítési célszám az USA-ban, nem haladja meg a 200 ezret.
A lap szerint, a járműgyártó óriás a kisteherautóval ritka visszalépést tesz az amerikai piacon, ahol tavaly a harmadik legnagyobb autóértékesítő volt a General Motors és a Ford mögött, megelőzve a Chrysler-t.
A lap szerint, a járműgyártó óriás a kisteherautóval ritka visszalépést tesz az amerikai piacon, ahol tavaly a harmadik legnagyobb autóértékesítő volt a General Motors és a Ford mögött, megelőzve a Chrysler-t.
Ám 2012-ben a Toyota közel 102 ezer Tundrát adott el, kevesebb mint a feleannyit, mint amennyi a Chrysler kisteherautójából, a Ram-ből fogyott, amely több mint 293 ezer példányban kelt el. Számai pedig végképp elmaradnak a pickup nagyágyúk mögött: a Ford mintegy 645 ezer, míg a GM több mint 575 ezer teherautót értékesített. Elemzők szerint ez a kategória hatalmas profitot eredményez.
A Toyotának nehéz lesz versenyezni a hagyományos pickup gyártókkal, amelyek például az egyik fő célcsoport, az amerikai farmerek márkahűségére építenek.
Forrás: marketinginfo.hu
