A gazdasági válság következtében padlóra került hazai újautó-piac még a tavalyi évben is csak nagyon minimális javulást mutatott, főleg annak tükrében, hogy a haszonjármű-értékesítés közel 25 százalékkal nőtt. Amíg 2010-ben csupán 9275 kisteher talált gazdára, addig 2011-ben már 11.433 új példányt fogtak munkára a közel 73 százalékban céges megrendelők. A szegmens bővülésének legnagyobb nyertese a Fiat lett, ami 38 százalékos növekedéssel (1603 db) átvette a vezető pozíciót a Fordtól (1479 db). 1475 jármű eladásával a képzeletbeli dobogó harmadik fokára a Renault állhatott fel, ami első hallásra a minimális különbség ellenére is szép teljesítménynek tűnik.
Érthető azonban, hogy a Renault Hungária Kft. a jövőben jobb eredményeket szeretne elérni, hiszen a márka immáron tizenkettedik éve töretlenül Európa kedvence a 3,5 tonna alatti kategóriában. A megtisztelő címet a tavalyi évben 261.453 kishaszonjármű értékesítésével érdemelte ki a Renault, amivel a Volkswagent és a hazai éllovas Fiatot utasította maga mögé. Hogy a jövőben az európaihoz hasonlóan hazánkban is kedvezően alakuljanak az eladási statisztikák a márka számára, azt többek között a napokban megkezdődött idei Business Tour-tól is remélik.
A több vidéki nagyvárost és Budapestet érintő országos programsorozatra kilátogatók közelebbről is megismerkedhetnek a Renault népes és szinte már minden igényt kielégítő haszongépjármű-kínálatával. Az általános célokra gyártott hagyományos furgonok és gyári kivitelek mellett különösen nagy szerepet kapnak az egyedi felépítmények is, amit immáron négy hazai cég készít az újonnan megrendelt Renault Masterek számára. Az Air-Con, a Baranyai, a Vértes és a Kontex a leendő vevők eltérő elvárásaihoz alkalmazkodó platós-, dobozos-, ponyvás- és hűtőfelépítmények mellett speciális megrendeléseknek is eleget tesznek, mindezt szoros együttműködésben a hazai márkaképviselettel.
A Business Tour mellett az idei évre tervezett öt új modell is jótékony hatással lehet az eladásokra, amelyekből az első már meg is jelent a kínálatban. Ez nem más, mint a Master kombi, vagyis a Master gyárilag személyszállításra alakított változata. A modellcsalád legkisebb tagja kilenc, míg a legnagyobb tizenhét személyes, és elsődlegesen olyan oktatási intézményeket és sportegyesületeket céloz meg, amik nem tudnának kihasználni 40-50 fős buszokat. Az idei évre várható második újdonság a Master 4x4, ami az összkerekes Mercedes Sprintereket is gyártó osztrák Oberaignerrel közösen készül. A forgalmazó saját bevallása szerint is egy meglehetősen szűk rétegnek szól a furgon és alvázas kivitelben is készülő négykerék-meghajtású Master, de a vásárlói igények maradéktalan kielégítéséhez szükség van rá.
A harmadik hazai újdonság a gyári emelőkosárral ellátott Master, ami a 4x4-hez hasonlóan mind furgon, mind alvázas formában elérhető lesz. A Master család utolsó tagja a „brigádszállítóként” emlegetett változat lesz, ami ugyan korábban már ellátogatott hazánkba, csak az érthetetlen jogszabályok miatt akkor nem lett népszerű. A duplakabinos, az első sorban három, míg a másodikban négy embernek helyet biztosító furgon valamilyen megmagyarázhatatlan okból kifolyólag nálunk személyautónak minősül, így a regisztrációs adó miatt eddig nem is lehetett versenyképes a haszongépjárművek piacán. Most, hogy ez az adóteher január elsejétől lényegesen csökkent, újra megpróbálkoznak az értékesítésével.
A különböző felépítmények mellett műszaki újítás is várható 2012-re: az ismert, 2.3 literes dCi takarékosabb, Start/Stop rendszerrel ellátott változata még idén felkerül a Master motorpalettájára.
Végül, de nem utolsósorban a múlt héten Franciaországban bemutatott Grand Kangoo is csatlakozik a Renault egyre gyarapodó hétüléses kínálatához. Az új modell alapját ugyan a legnagyobb tengelytávú Kangoo adja, hivatalosan mégsem haszonjárműről van szó. Sokkal inkább egy szállításra is alkalmas családi autóról, ami a Scenic hátsó üléseivel immáron hét személyt is képes befogadni. A 90 és 110 lóerős 1.5 literes dízellel szerelt nagycsaládos furgon körülbelül egy hónap múlva érkezik meg Magyarországra.
Forrás: http://www.autolabor.hu (Vajda Gergely — Fotó: Vajda Gergely)
